工程項(xiàng)目

中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司

中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司

運(yùn)用SIPM/PLM建立項(xiàng)目分級(jí)策劃管理制度

項(xiàng)目背景

中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中冶長(zhǎng)天”或“公司”）是中國(guó)五礦成員企業(yè)、中國(guó)中冶（MCC）控股子公司，是集工程咨詢(xún)、工程設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、裝備制造、工程總承包、項(xiàng)目管理和投融資建設(shè)等為一體的綜合性、科技型國(guó)際工程公司。中冶長(zhǎng)天服務(wù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)60余年，用獨(dú)占鰲頭的核心技術(shù)為國(guó)內(nèi)寶鋼等幾乎所有大中型鋼鐵企業(yè)，以及海外20多個(gè)國(guó)家的客戶(hù)建設(shè)了一大批精品工程，是中國(guó)冶金工程建設(shè)領(lǐng)域具有全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期服務(wù)能力和具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的工程建設(shè)總承包商、技術(shù)裝備集成制造供應(yīng)商和工程運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)商。

中冶長(zhǎng)天致力于轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，從專(zhuān)注于冶金工程建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸苯鸸こ探ㄔO(shè)為主、五大板塊協(xié)同發(fā)展的多元業(yè)務(wù)體系。目前公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋冶金礦山、能源環(huán)保、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)裝備研發(fā)及制造、特色工程（三電/爐窯/尾礦庫(kù)等）五大領(lǐng)域。

中冶長(zhǎng)天業(yè)務(wù)現(xiàn)狀剖析

中冶長(zhǎng)天的技術(shù)資源充分，研發(fā)力量強(qiáng)大。本次實(shí)施的是總院下的機(jī)械分院。絕大部分業(yè)務(wù)都是工程項(xiàng)目類(lèi)型，項(xiàng)目信息是從總院傳送過(guò)來(lái)的，一個(gè)工程項(xiàng)目的內(nèi)容龐雜，以設(shè)備為主要單元進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試。設(shè)備分不同的專(zhuān)業(yè)，許多設(shè)備中包含不同層級(jí)的部件，這些設(shè)備、部件都需要由不同的設(shè)計(jì)師分步設(shè)計(jì)，整個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程不同于一般的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，屬多角色參與的多層次機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工作的過(guò)程協(xié)調(diào)和管理尤其復(fù)雜，也顯得尤其重要。

研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)是中冶長(zhǎng)天也是機(jī)械分院的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容，基于其積累的強(qiáng)大研發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)工作的有序規(guī)劃和管理成為分院的重要工作，由于企業(yè)是有60多年歷史的設(shè)計(jì)院，比較習(xí)慣于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理方法，在目前信息化環(huán)境下，管理上越來(lái)越困難，迫切需要新的方法和工具來(lái)管理整個(gè)研發(fā)過(guò)程，同時(shí)又要遵守國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，還要符合新時(shí)代環(huán)境下的質(zhì)量管理體系要求，為此，與思普攜手建設(shè)中冶長(zhǎng)天（機(jī)械分院）PLM系統(tǒng)，嘗試用信息化管理工具使企業(yè)的研發(fā)管理工作提升到一個(gè)新臺(tái)階，以適應(yīng)未來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

建立項(xiàng)目分級(jí)策劃管理制度

在本次PLM系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中充分考慮了中冶長(zhǎng)天（機(jī)械分院）的上述情況，有針對(duì)性地提出了合理的解決方案：

1、 梳理了工程研發(fā)項(xiàng)目的整個(gè)信息流程和管理流程，確立了以項(xiàng)目逐層分級(jí)策劃，統(tǒng)籌管理為基礎(chǔ)的項(xiàng)目策劃和管理方法，將分院層級(jí)、專(zhuān)業(yè)層級(jí)、設(shè)備層級(jí)、部件層級(jí)的研發(fā)設(shè)計(jì)活動(dòng)過(guò)程有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)：

2、 建立項(xiàng)目管理與產(chǎn)品管理、項(xiàng)目活動(dòng)與工程產(chǎn)品數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，構(gòu)建了工程產(chǎn)品數(shù)據(jù)和研發(fā)設(shè)計(jì)活動(dòng)合理關(guān)系，從項(xiàng)目可以查詢(xún)到所有工程產(chǎn)品數(shù)據(jù)，也可以從數(shù)據(jù)反查到所屬的項(xiàng)目，真正做到了研發(fā)設(shè)計(jì)活動(dòng)和工程產(chǎn)品數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

3、 建立統(tǒng)一的流程模板，一旦確定模板，就會(huì)走固化的流程，實(shí)現(xiàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化管理，且實(shí)現(xiàn)電子簽審，永久記錄簽審信息。

4、 建立完整、合理的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理架構(gòu)，使原來(lái)不容易集成的數(shù)據(jù)完全合理、有效地管理起來(lái)：

5、 建立了工程變更控制流程，所有設(shè)計(jì)變更用規(guī)范的流程進(jìn)行管理。

項(xiàng)目分級(jí)策劃管理帶來(lái)的變化

經(jīng)過(guò)PLM系統(tǒng)的建設(shè)，已固化了項(xiàng)目分級(jí)策劃管理、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的模式，目前系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，已進(jìn)入深入推廣應(yīng)用期：

1、 改變了原先的項(xiàng)目管理理念，用分級(jí)策劃的方式創(chuàng)建項(xiàng)目和項(xiàng)目階段、計(jì)劃，分級(jí)管理職責(zé)明確，業(yè)務(wù)邏輯清晰，給后續(xù)的設(shè)計(jì)工作提供了清晰的組織和業(yè)務(wù)管理規(guī)范，同時(shí)方便所有人員跟蹤監(jiān)控自身負(fù)責(zé)的相關(guān)項(xiàng)目活動(dòng)和數(shù)據(jù)，最終形成完整的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，方便項(xiàng)目運(yùn)行和跟蹤，最后進(jìn)行總結(jié)。

2、 圖紙、文檔、數(shù)據(jù)全部電子簽審并與項(xiàng)目關(guān)聯(lián)，提高了審核質(zhì)量和效率，同時(shí)規(guī)范記錄簽審過(guò)程，增強(qiáng)了業(yè)務(wù)協(xié)同能力；

3、 圖紙等文檔、數(shù)據(jù)變更流程規(guī)范化，有效提高文檔、數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)化水平，保證了變更數(shù)據(jù)的可追溯性；

4、 目前的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理方式將極大地方便所有用戶(hù)查詢(xún)圖紙等數(shù)據(jù)，改善了數(shù)據(jù)利用率，提高了其業(yè)務(wù)價(jià)值。

工程師不但學(xué)會(huì)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范的流程和數(shù)據(jù)管理的有效方法，同時(shí)了解了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作對(duì)提升企業(yè)管理水平的意義，拓展了自身工作視野。

SIPM/PLM系統(tǒng)使我機(jī)械分院的項(xiàng)目管理規(guī)范化、精細(xì)化，使項(xiàng)目文件、產(chǎn)品技術(shù)資料的保存更完善，便于經(jīng)驗(yàn)積累和提高工作效率，同時(shí)追溯性好，使我們的顧客滿(mǎn)意度提高。

                                                            中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司機(jī)械分院   徐伽諾

無(wú)錫地鐵集團(tuán)地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)項(xiàng)目

無(wú)錫地鐵集團(tuán)地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)項(xiàng)目

基于SIPM/PLM實(shí)現(xiàn)地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)有效管理

項(xiàng)目背景

早在2002年，無(wú)錫就提出了加快城市軌道交通規(guī)劃工作設(shè)想，2003年起就著手開(kāi)展《無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》的編制工作，2004年5月，無(wú)錫市規(guī)劃局委托日本中央復(fù)建工程咨詢(xún)株式會(huì)社編制完成了《無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)》，2005年10月，又委托鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院對(duì)無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行深化研究，江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院也同步完成了《無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)報(bào)告》，通過(guò)對(duì)上述兩份報(bào)告的整合，編制完成了《無(wú)錫市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，并于2006年6月得到了市政府的正式批準(zhǔn)。2006年7月，編制完成《無(wú)錫市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，經(jīng)江蘇省發(fā)改委初審后，于同年12月底正式上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。之后，進(jìn)一步完成了線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)、用地預(yù)審、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、地震安全評(píng)價(jià)等審批手續(xù)，于2007年3月，通過(guò)了建設(shè)部和省建設(shè)廳的聯(lián)合審查，2008年4月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意啟動(dòng)第二批城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作，無(wú)錫被列入審批工作城市名單。22008年11月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委正式下文批復(fù)《無(wú)錫市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。

地鐵建設(shè)工程從規(guī)劃、審批、設(shè)計(jì)、施工周期長(zhǎng)，存在大量的文件資料和過(guò)程管理，為了保證無(wú)錫地鐵的設(shè)計(jì)資料完整性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和一致性，無(wú)錫地鐵集團(tuán)啟動(dòng)了地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目組調(diào)研了國(guó)內(nèi)各家地鐵公司的信息化建設(shè)現(xiàn)狀和管理軟件的情況，結(jié)合各家地鐵信息化系統(tǒng)供應(yīng)的技術(shù)水平，最終選擇了具有全球領(lǐng)先的MDA技術(shù)的SIPM/PLM作為平臺(tái)，結(jié)合無(wú)錫地鐵實(shí)際特點(diǎn)，建設(shè)設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

    項(xiàng)目建設(shè)管理范圍為審批管理、設(shè)計(jì)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理三大業(yè)務(wù)范圍，項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)確定為：

1）實(shí)現(xiàn)文檔資料的統(tǒng)一集中、有序、分類(lèi)管理，杜絕工作人員個(gè)人機(jī)、服務(wù)器各有文件資料的行為，實(shí)現(xiàn)版本有效控制、分發(fā)和使用。

2）實(shí)現(xiàn)申報(bào)、設(shè)計(jì)的各種文件完整性、正確性和一致性控制。

3）建設(shè)規(guī)劃單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位的協(xié)同工作環(huán)境。

4）實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)度的有效規(guī)劃和控制。

5）實(shí)現(xiàn)管理流程的徹底落地運(yùn)行。

圖1 無(wú)錫地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景

地鐵規(guī)劃資料管理

  地鐵建設(shè)投入大、周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，其規(guī)劃、報(bào)批過(guò)程復(fù)雜、文件資料眾多，通過(guò)本項(xiàng)目梳理了新線(xiàn)規(guī)劃、報(bào)批、勘探的標(biāo)準(zhǔn)化管理框架，確定可文件資料管理框架、統(tǒng)一編碼和版本管理，并利用SIPM/PLM的強(qiáng)大工作流統(tǒng)一了各類(lèi)文件的編制、審批過(guò)程。

圖2 新線(xiàn)規(guī)劃管理

圖3 文件審核流程

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)劃、圖冊(cè)統(tǒng)一管理

地鐵設(shè)計(jì)工作量大，并且涉及線(xiàn)路設(shè)計(jì)、車(chē)站設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、裝修設(shè)計(jì)等眾多不同性質(zhì)的設(shè)計(jì)單位，從前、后序看又涉及總體院和分設(shè)計(jì)院，多單位之間協(xié)同工作量大。

本項(xiàng)目采用以設(shè)計(jì)計(jì)劃和圖冊(cè)一致的編制方法，利用SIPM/PLM強(qiáng)大的MDA功能是實(shí)現(xiàn)圖冊(cè)視圖和計(jì)劃視圖的統(tǒng)一，極大減少了計(jì)劃和圖紙冊(cè)的重復(fù)勞動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)圖冊(cè)的有效管理，并支持計(jì)劃之間的約束關(guān)系，通過(guò)1號(hào)線(xiàn)的完整資料管理，為新線(xiàn)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理探索了道路。同時(shí)提供可視化計(jì)劃看板，領(lǐng)導(dǎo)層可以一目了然了解設(shè)計(jì)進(jìn)展。

圖4 計(jì)劃管理

圖5 設(shè)計(jì)圖冊(cè)管理

圖紙變更的有效控制

地鐵設(shè)計(jì)圖紙的變更隨著項(xiàng)目進(jìn)度的不斷進(jìn)展，設(shè)計(jì)圖紙將不斷進(jìn)行變更，通過(guò)統(tǒng)一的變更流程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院、無(wú)錫地鐵集團(tuán)和施工單位的協(xié)同工作，確保正確的圖紙用于施工現(xiàn)場(chǎng)，并最終自動(dòng)形成竣工圖冊(cè)。

圖6 圖紙變更管理

通過(guò)施工配合管理實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院、無(wú)錫地鐵和施工單位的協(xié)同工作

施工單位可以直接通過(guò)系統(tǒng)提交施工問(wèn)題，在流程的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位、施工單位協(xié)同解決施工問(wèn)題，加快問(wèn)題解決的速度，提升施工質(zhì)量和效率。并自動(dòng)通過(guò)積累形成施工問(wèn)題的知識(shí)庫(kù)，為未來(lái)新線(xiàn)的設(shè)計(jì)和施工提供幫助，形成設(shè)計(jì)閉環(huán)。

思普軟件成熟的MDA技術(shù)和以客戶(hù)為中心的價(jià)值體系在本項(xiàng)目中得到充分體現(xiàn)，整個(gè)實(shí)施過(guò)程規(guī)劃嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)行堅(jiān)決、調(diào)研細(xì)致、服務(wù)周到。

                                                                                                          -----無(wú)錫地鐵集團(tuán)公司