工程項目
中冶長天國際工程有限責任公司
中冶長天國際工程有限責任公司
運用SIPM/PLM建立項目分級策劃管理制度
項目背景
中冶長天國際工程有限責任公司（以下簡稱“中冶長天”或“公司”）是中國五礦成員企業、中國中冶（MCC）控股子公司，是集工程咨詢、工程設計、技術研發、裝備制造、工程總承包、項目管理和投融資建設等為一體的綜合性、科技型國際工程公司。中冶長天服務中國鋼鐵工業60余年，用獨占鰲頭的核心技術為國內寶鋼等幾乎所有大中型鋼鐵企業，以及海外20多個國家的客戶建設了一大批精品工程，是中國冶金工程建設領域具有全產業鏈、全生命周期服務能力和具有領先優勢的工程建設總承包商、技術裝備集成制造供應商和工程運營管理服務商。
中冶長天致力于轉型升級和可持續發展，從專注于冶金工程建設轉變為以冶金工程建設為主、五大板塊協同發展的多元業務體系。目前公司業務范圍覆蓋冶金礦山、能源環保、市政基礎設施建設、技術裝備研發及制造、特色工程（三電/爐窯/尾礦庫等）五大領域。
中冶長天業務現狀剖析
中冶長天的技術資源充分，研發力量強大。本次實施的是總院下的機械分院。絕大部分業務都是工程項目類型，項目信息是從總院傳送過來的，一個工程項目的內容龐雜，以設備為主要單元進行規劃設計，現場安裝調試。設備分不同的專業，許多設備中包含不同層級的部件，這些設備、部件都需要由不同的設計師分步設計，整個項目的研發設計過程不同于一般的產品結構，屬多角色參與的多層次機構設計，設計工作的過程協調和管理尤其復雜，也顯得尤其重要。
研發設計業務是中冶長天也是機械分院的主要業務內容，基于其積累的強大研發能力和經驗，研發工作的有序規劃和管理成為分院的重要工作，由于企業是有60多年歷史的設計院，比較習慣于傳統的設計管理方法，在目前信息化環境下，管理上越來越困難，迫切需要新的方法和工具來管理整個研發過程，同時又要遵守國家的相關標準和規范，還要符合新時代環境下的質量管理體系要求，為此，與思普攜手建設中冶長天（機械分院）PLM系統，嘗試用信息化管理工具使企業的研發管理工作提升到一個新臺階，以適應未來企業業務發展的需要。
建立項目分級策劃管理制度
在本次PLM系統實施過程中充分考慮了中冶長天（機械分院）的上述情況，有針對性地提出了合理的解決方案：
1、 梳理了工程研發項目的整個信息流程和管理流程，確立了以項目逐層分級策劃，統籌管理為基礎的項目策劃和管理方法，將分院層級、專業層級、設備層級、部件層級的研發設計活動過程有機地統一起來：
2、 建立項目管理與產品管理、項目活動與工程產品數據的關聯性，構建了工程產品數據和研發設計活動合理關系，從項目可以查詢到所有工程產品數據，也可以從數據反查到所屬的項目，真正做到了研發設計活動和工程產品數據的統一管理。
3、 建立統一的流程模板，一旦確定模板，就會走固化的流程，實現流程標準化管理，且實現電子簽審，永久記錄簽審信息。
4、 建立完整、合理的產品數據管理架構，使原來不容易集成的數據完全合理、有效地管理起來：
5、 建立了工程變更控制流程，所有設計變更用規范的流程進行管理。
項目分級策劃管理帶來的變化
經過PLM系統的建設，已固化了項目分級策劃管理、產品數據管理的模式，目前系統運行穩定，已進入深入推廣應用期：
1、 改變了原先的項目管理理念，用分級策劃的方式創建項目和項目階段、計劃，分級管理職責明確，業務邏輯清晰，給后續的設計工作提供了清晰的組織和業務管理規范，同時方便所有人員跟蹤監控自身負責的相關項目活動和數據，最終形成完整的項目結構，方便項目運行和跟蹤，最后進行總結。
2、 圖紙、文檔、數據全部電子簽審并與項目關聯，提高了審核質量和效率，同時規范記錄簽審過程，增強了業務協同能力；
3、 圖紙等文檔、數據變更流程規范化，有效提高文檔、數據管理標準化水平，保證了變更數據的可追溯性；
4、 目前的設計數據管理方式將極大地方便所有用戶查詢圖紙等數據，改善了數據利用率，提高了其業務價值。
工程師不但學會了產品設計規范的流程和數據管理的有效方法，同時了解了標準化、規范化工作對提升企業管理水平的意義，拓展了自身工作視野。
SIPM/PLM系統使我機械分院的項目管理規范化、精細化，使項目文件、產品技術資料的保存更完善，便于經驗積累和提高工作效率，同時追溯性好，使我們的顧客滿意度提高。
中冶長天國際工程有限責任公司機械分院 徐伽諾
無錫地鐵集團地鐵設計管理系統項目
無錫地鐵集團地鐵設計管理系統項目
基于SIPM/PLM實現地鐵規劃、設計業務有效管理
項目背景
早在2002年，無錫就提出了加快城市軌道交通規劃工作設想，2003年起就著手開展《無錫市軌道交通線網規劃》的編制工作，2004年5月，無錫市規劃局委托日本中央復建工程咨詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》，2005年10月，又委托鐵道第四勘察設計院對無錫市軌道交通線網規劃進行深化研究，江蘇省城市規劃設計研究院也同步完成了《無錫市軌道交通線網規劃客流預測報告》，通過對上述兩份報告的整合，編制完成了《無錫市快速軌道交通線網規劃》，并于2006年6月得到了市政府的正式批準。2006年7月，編制完成《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》，經江蘇省發改委初審后，于同年12月底正式上報國家發改委。之后，進一步完成了線網規劃環評、用地預審、地質災害評估、地震安全評價等審批手續，于2007年3月，通過了建設部和省建設廳的聯合審查，2008年4月，國務院批準同意啟動第二批城市快速軌道交通建設規劃審批工作，無錫被列入審批工作城市名單。22008年11月，經國務院批準，國家發改委正式下文批復《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》。
地鐵建設工程從規劃、審批、設計、施工周期長，存在大量的文件資料和過程管理，為了保證無錫地鐵的設計資料完整性、準確性、及時性和一致性，無錫地鐵集團啟動了地鐵設計管理系統建設項目，項目組調研了國內各家地鐵公司的信息化建設現狀和管理軟件的情況，結合各家地鐵信息化系統供應的技術水平，最終選擇了具有全球領先的MDA技術的SIPM/PLM作為平臺，結合無錫地鐵實際特點，建設設計管理系統。
設計管理系統建設目標
項目建設管理范圍為審批管理、設計管理和技術標準管理三大業務范圍，項目建設目標確定為：
1）實現文檔資料的統一集中、有序、分類管理，杜絕工作人員個人機、服務器各有文件資料的行為，實現版本有效控制、分發和使用。
2）實現申報、設計的各種文件完整性、正確性和一致性控制。
3）建設規劃單位、設計單位和施工單位的協同工作環境。
4）實現設計進度的有效規劃和控制。
5）實現管理流程的徹底落地運行。
圖1 無錫地鐵設計管理系統應用場景
地鐵規劃資料管理
地鐵建設投入大、周期長、涉及范圍廣，其規劃、報批過程復雜、文件資料眾多，通過本項目梳理了新線規劃、報批、勘探的標準化管理框架，確定可文件資料管理框架、統一編碼和版本管理，并利用SIPM/PLM的強大工作流統一了各類文件的編制、審批過程。
圖2 新線規劃管理
圖3 文件審核流程
實現設計計劃、圖冊統一管理
地鐵設計工作量大，并且涉及線路設計、車站設計、機電設計、裝修設計等眾多不同性質的設計單位，從前、后序看又涉及總體院和分設計院，多單位之間協同工作量大。
本項目采用以設計計劃和圖冊一致的編制方法，利用SIPM/PLM強大的MDA功能是實現圖冊視圖和計劃視圖的統一，極大減少了計劃和圖紙冊的重復勞動，并實現圖冊的有效管理，并支持計劃之間的約束關系，通過1號線的完整資料管理，為新線設計的標準化管理探索了道路。同時提供可視化計劃看板，領導層可以一目了然了解設計進展。
圖4 計劃管理
圖5 設計圖冊管理
圖紙變更的有效控制
地鐵設計圖紙的變更隨著項目進度的不斷進展，設計圖紙將不斷進行變更，通過統一的變更流程，實現設計院、無錫地鐵集團和施工單位的協同工作，確保正確的圖紙用于施工現場，并最終自動形成竣工圖冊。
圖6 圖紙變更管理
通過施工配合管理實現設計院、無錫地鐵和施工單位的協同工作
施工單位可以直接通過系統提交施工問題，在流程的推動下實現設計單位、業主單位、施工單位協同解決施工問題，加快問題解決的速度，提升施工質量和效率。并自動通過積累形成施工問題的知識庫，為未來新線的設計和施工提供幫助，形成設計閉環。
思普軟件成熟的MDA技術和以客戶為中心的價值體系在本項目中得到充分體現，整個實施過程規劃嚴謹、執行堅決、調研細致、服務周到。
-----無錫地鐵集團公司
